STILL WE RIDE
El viernes, 27 de agosto de 2004, pocos días antes de la Convención Nacional del Partido Republicano en la Nueva York, una operación policiaca masiva se planificaba. Esa misma noche, la policía arrestó a 264 ciclistas . Este fue uno de los arrestos en masa más grandes de la historia de Nueva York, ¡y los ciclistas arrestados no habían hecho nada ilegal!
Para muchos neoyorquinos, ese agosto fue la primera vez que escucharon hablar de un ritual mensual que se había desarrollado en la comunidad ciclista de Nueva York. Una bicicletada libre llamada Critical Mass.
Still We Ride es un documental que captura la atmósfera de felicidad de esta bicicletada antes de que comenzaran los arrestos y se formara el caos. El documental cuenta cómo estas bicicletadas-celebraciones-protestas comenzaron en San Francisco hace ya más de 15 años, y hace una crónica de la represión policiaca y los pleitos en corte que aún continúan contra la Masa Crítica en Nueva York . El documentla encara los asuntos de las libertades civiles, la vigilancia policiaca, el poder de los medios de información tradicionales, y los beneficios de la bici como medio de transporte alternativo.
http://www.youtube.com/El viernes, 27 de agosto de 2004, pocos días antes de la Convención Nacional del Partido Republicano en la Nueva York, una operación policiaca masiva se planificaba. Esa misma noche, la policía arrestó a 264 ciclistas . Este fue uno de los arrestos en masa más grandes de la historia de Nueva York, ¡y los ciclistas arrestados no habían hecho nada ilegal!
Para muchos neoyorquinos, ese agosto fue la primera vez que escucharon hablar de un ritual mensual que se había desarrollado en la comunidad ciclista de Nueva York. Una bicicletada libre llamada Critical Mass.
Still We Ride es un documental que captura la atmósfera de felicidad de esta bicicletada antes de que comenzaran los arrestos y se formara el caos. El documental cuenta cómo estas bicicletadas-celebraciones
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WE ARE TRAFFIC
Crónica de la historia y el desarrollo de la Masa Crítica, movimiento ciclista; uno de los acontecimientos más animados y dinamicos de los años 90. En infinidad de ciudades de alrrededor del mundo, la Masa Crítica se ha convertido en un ritual mensual reivindicando el espacio público que ha robado la cultura del coche.
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RETURN OF THE SCORCHER
Documental que muestra la cultura de la bicicleta y las formas de vida de la bici alrrededor del mundo con escenas del uso de la misma filmadas en China, Paises Bajos, Dinamarca y los E.E.U.U. "A finales del siglo los ciclistas eran vistos con asombro y se les llamaba "Scorchers" debido a su gran velocidad. Hoy, un siglo después, cuando el tráfico y la contaminción están limitando nuestra libertad de viajar rápido y de manera sostenible, vuelven los Scorchers".
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SOCIEDAD DEL AUTOMOVIL
Video sobre el papel del automóvil en las macrociudades: "Sao Paulo: 11 millones de personas, casi 6 millones de automóviles; un accidente cada 3 minutos; un muerto cada 6 horas; 8 víctimas cada día debido a la polución. En vez de plazas hay centros comerciales; en vez de calzadas hay avenidas; en vez de parques hay estacionamientos; en vez de voces, motores y bocinas."
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BICICLETAS EN BOGOTA, COPENHAGUE Y AMSTERDAM
Una ciudad verdaderamente avanzada y civilizada, es una ciudad donde el lugar de encuentro es el espacio público. Se construye integración social, inclusión, construye de alguna manera una sociedad mucho más democrática.
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LINEAS DISCONTINUAS
Documental sobre la insostenibilidad de nuestro modelo de transporte, principalmente basado en el automóvil.
Cada año, los datos sobre cambio climático indican que el sector del transporte es un problema clave, con una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 en el Estado español y un pronóstico sombrío: el Observatorio de la Sostenibilidad de España estima que en 2010 las emisiones del transporte pueden llegar al 40% del total.
Pero en realidad, el problema es mucho más profundo. El automóvil se ha convertido en el eje de la movilidad en nuestras sociedades, reorganizando la ciudad y los hábitos de los que en ella viven. La cultura del motor, una cultura basada en los combustibles fósiles, no es sostenible y tendrá que ser sustituída. ¿Cuáles son las alternativas?
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Cada año, los datos sobre cambio climático indican que el sector del transporte es un problema clave, con una cuarta parte de las emisiones totales de CO2 en el Estado español y un pronóstico sombrío: el Observatorio de la Sostenibilidad de España estima que en 2010 las emisiones del transporte pueden llegar al 40% del total.
Pero en realidad, el problema es mucho más profundo. El automóvil se ha convertido en el eje de la movilidad en nuestras sociedades, reorganizando la ciudad y los hábitos de los que en ella viven. La cultura del motor, una cultura basada en los combustibles fósiles, no es sostenible y tendrá que ser sustituída. ¿Cuáles son las alternativas?
LA HISTORIA DE LA BICICLETA
Desde su aparición, la bicicleta fue un auténtico elemento revelador de su época. Objeto de lujo, objeto popular, objeto para todo el mundo: la evolución y la historia de la bicicleta están estrechamente relacionadas con las transformaciones sociales francesas. Desde 1860 hasta nuestros días, la bicicleta ha estado presente en cada cambio importante que ha tenido lugar en nuestra sociedad.
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MARCHA ATRAS. 4X4, UN CAMINO EQUIVOCADO
Cada vez con mayor frecuencia vemos vehículos 4x4 en nuestras calles y carreteras. El todoterreno ha pasado de ser un vehículo para el trabajo profesional en el campo, a un vehículo de uso diario, encumbrado por la publicidad, que lo asocia a valores como la liberación, el estatus, lo salvaje, la superioridad, el poder, la seguridad... Aunque atenuado por una coyuntura económica desfavorable, el incremento de la cuota de mercado en los últimos años ha sido innegable, en perfecta armonía con una clara tendencia general de aumento en la fabricación de coches cada vez más grandes. Coches más grandes y potentes, que significan mayores emisiones de CO2 y más cambio climático.
Tampoco se debe desdeñar el impacto directo de los vehículos 4x4 en el medio natural, suponiendo un fuerte incremento de la presión sobre entornos que habían sido poco accesibles.
A menudo vendidos bajo el reclamo de la más que cuestionable seguridad para sus ocupantes, lo que no se dice de estos vehículos es que socialmente representan una mayor amenaza para los conductores de otros vehículos, así como para los peatones.
En el contexto actual de crisis ambiental, parece obvio que el camino hacia la sostenibilidad se encuentra en sentido totalmente contrario a la cada vez mayor presencia de estos vehículos en la sociedad. Necesitamos coches más pequeños y sobre todo necesitamos menos coches. Necesitamos dar marcha atrás.
http://www.ecologistasenaccion.org/article14452.html
Cada vez con mayor frecuencia vemos vehículos 4x4 en nuestras calles y carreteras. El todoterreno ha pasado de ser un vehículo para el trabajo profesional en el campo, a un vehículo de uso diario, encumbrado por la publicidad, que lo asocia a valores como la liberación, el estatus, lo salvaje, la superioridad, el poder, la seguridad... Aunque atenuado por una coyuntura económica desfavorable, el incremento de la cuota de mercado en los últimos años ha sido innegable, en perfecta armonía con una clara tendencia general de aumento en la fabricación de coches cada vez más grandes. Coches más grandes y potentes, que significan mayores emisiones de CO2 y más cambio climático.
Tampoco se debe desdeñar el impacto directo de los vehículos 4x4 en el medio natural, suponiendo un fuerte incremento de la presión sobre entornos que habían sido poco accesibles.
A menudo vendidos bajo el reclamo de la más que cuestionable seguridad para sus ocupantes, lo que no se dice de estos vehículos es que socialmente representan una mayor amenaza para los conductores de otros vehículos, así como para los peatones.
En el contexto actual de crisis ambiental, parece obvio que el camino hacia la sostenibilidad se encuentra en sentido totalmente contrario a la cada vez mayor presencia de estos vehículos en la sociedad. Necesitamos coches más pequeños y sobre todo necesitamos menos coches. Necesitamos dar marcha atrás.
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